beat365vip3唯一官网app“2022年二手车行业发展环境异常复杂，受宏观经济需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力以及新冠疫情多点散发等多重因素叠加影响，二手车市场出现了多年未有的疲态。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊日前公开表示，尽管如此，2022年又是二手车利好政策频出的一年，二手车市场结构与交易方式将进入一个全新的模式，新型二手车企业以及汽车经销商集团将逐渐取代传统的个体与经纪模式，二手车交易方式也从私人交易为主转化为企业化经营。“困难是暂时的”据中国汽车流通协会统计，2022年全国共交易二手车1602.8万辆，同比下降8.86%，交易额累计10595.9亿元。对于二手车市场交易量的下降，罗磊分析主要有三方面原因：一是受新冠疫情影响，正常秩序被打破。据中国汽车流通协会2022年11月对全国部分二手车交易市场情况调查报告显示，受疫情影响，73.2%的交易市场闭市时间超过10天，近四成的市场停业一个月以上。二是需求收缩明显。中国汽车流通协会车商生存情况调查报告显示，2022年，40.1%的企业反映客流量下降超过三成，另有26.3%的企业认为客流下降超过五成。三是二手车价格大幅度下降。据中国汽车流通协会统计，2022年12月二手车平均交易价格从上年同期的7.18万元下降至5.93万元，降幅超两成。据摸底调查，有92.6%的车商销量减少了20%以上，其中68.9%的车商销售量锐减50%以上，92%的企业出现亏损，二手车市场疲软情况超出预期。尽管市场表现不尽如人意，但值得欣慰的是，2022年二手车行业利好政策频出。国务院通过下发通知以及召开国务院常务会议等形式，明确提出了打通二手车流通堵点的政策措施。商务部等17部门也发布了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，从6个方面对二手车流通政策进行了进一步明确。一是取消对开展二手车经销的不合理限制；二是对从事新车销售和二手车销售的企业，经营范围统一登记为“汽车销售”；三是自2022年10月1日起，允许企业反向开票，并实行单独签注管理；四是将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算；五是自2022年8月1日起，全国范围内取消对国五排放二手车的迁入限制；六是自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的受到限制。“前途是光明的”“2023年，是二手车新政策全面落地执行的第一年，新政策通过调整二手车经营主体结构，将过去以个人之间交易为主转变为以企业化经营为主，鼓励规模化、规范化经营，有利于我国二手车市场健康发展。”罗磊认为，与短期刺激政策相比，此举不会出现立竿见影的效果，但政策效应持续的时间会更长。随着影响二手车交易的负面因素的弱化和消失，以及多种利好因素的共同作用，今年的二手车市场将呈现较快增长态势。具体来看，一是宏观经济发展向好。2022年12月中央经济工作会议提出了2023年经济工作的重点是突出做好稳增长、稳就业、稳物价工作，推动经济运行整体好转，经济增速保持在5%以上。经济的持续稳定增长是确保汽车消费市场持续活跃的基础。二是新车市场的稳定很重要。据中国汽车工业协会预测，今年汽车市场增速为3%。在中国汽车流通行业年会上，超八成的与会者认为今年国内汽车市场将实现正向增长。市场运行规律表明，前端市场的稳定必将带动后市场的增长。三是新政策的效应逐渐显现。随着二手车限迁的取消、商品属性的落地，二手车市场将沿着规模化、规范化、品牌化方向发展，二手车消费环境逐渐优化，广大消费者对二手车消费的疑虑也会逐渐消失，二手车市场活跃度将成倍提升。四是居民消费信心的恢复。全面恢复正常的生活与经济活动秩序将提振民众的消费信心，二手车市场必将恢复其应有的活力。“总体来讲，有利于增强市场活力的各种条件已经具备，今年二手车市场运行应该首先需要释放2022年被压缩了的消费需求，然后进入正常的增长轨道。从这个意义上讲，今年的二手车市场增长将不会仅仅满足于10%，全年交易量冲击2000万辆大关也不无可能。”罗磊说。（国际商报王旭光）汽车消费作为大宗消费，是当前稳经济、促消费的重要抓手。近日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见；部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。开展新能源汽车下乡活动，不仅能够降低用车成本、引导农村居民绿色出行、提升农村居民幸福指数，而且能够进一步提振消费动力、拉动经济增长，是一件利国利民的好事。把好事办好，还要挖掘农村市场的潜力，在优化新能源汽车消费环境上持续用力。供给侧至关重要。随着生活水平稳步改善，农村居民对出行的需求日渐提高。绿色环保、用车成本较低的新能源汽车成为人们出行的重要选择，农村市场发展成为新能源汽车的重要增长点。值得注意的是，当前人民对美好生活的向往总体上已经从“有没有”转向“好不好”“优不优”，品质型消费逐渐取代了温饱型消费。但农村消费有其特点，相较于城市居民，农村居民更注重汽车皮实耐用和强大装载力，农村道路路况也与城市存在差别。在这种背景下，车企在产品开发上，应瞄准农村市场需求，注重产品的驾驶体验、安全性等，“定制”更多适宜农村地区使用的、质量可靠的车型，丰富新能源汽车供应，从而获取更大的农村市场份额。要破除制约消费的障碍。买车对农村家庭来说是一件大事，养车也需要一笔不小支出。如果相关配套设施、售后服务跟不上，势必会挫伤农村消费者的购车积极性。充电排队现象在城市并不鲜见，而大多数乡镇很少有充电桩，更不用说新能源汽车的维护网点。农村居民购车后“充电难”“为一颗螺丝钉专门进一趟城”，在一定意义上成为影响新能源汽车农村销售量的关键因素。要更长效、有力地促进新能源汽车消费，还应将售后服务与销售渠道一起下沉，在乡镇一级建立稳定、有序、优质的售后服务网点，让农村居民买着放心、用着省心，免除购车的后顾之忧。要加大力度支持相关配套设施建设，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，让广大农村居民也能享受到便利的充换电服务，建设车用天然气加气站，以满足农村地区社会车辆的加气需求。让新能源汽车下乡更顺畅，需要政府、行业、企业等相关各方共同努力，优化新能源汽车消费环境，给农村消费者提供更多实惠，更好满足农村居民日益增长的出行需求。

随着体量不断增大、渗透率日益提升，新能源汽车市场正逐渐跨过野蛮生长的时代，迈入由市场驱动的高速发展期。在此背景下，汽车行业未来的发展目标是什么？新能源汽车又该怎样突破升级？1月6日，2023（第五届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会（以下简称“海口新能源车展”）在海南国际会展中心开幕。此次车展不仅正式打响了2023年新能源汽车市场的发令枪，更为提振汽车市场信心、推动经济发展回稳向好发挥了重要作用。“市场销量稳中有升，新能源车销量高速增长，自主品牌成为主流，出口延续爆发式增长势头。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠用4个关键句总结了2022年我国汽车市场整体发展情况。对于2023年，王侠认为，汽车产业将面临3个方面的机遇和挑战：在产业层面，原材料成本、产业链保供和消费动能压力逐渐缓解；在新能源战场，产业格局将加速重构；在技术和市场层面，将进入技术突破、盈利能力比拼和可持续性商业模式的较量阶段。“有形的羁绊减少了，但无形的压力犹在，留给我们汽车人的将是一个更具挑战也能更有作为的新年。”他提到，党的二十大之后的首次中央经济工作会议表明了稳经济、稳增长、恢复和扩大消费的坚强决心，国务院发布的《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》也提出支持释放出行消费潜力，推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设，便利二手车交易，推动农村居民汽车消费升级。在新能源主战场，随着传统车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，产业变局将加速。同时，叠加产能结构性过剩，财政补贴停止，新能源车市场竞争将更加激烈，淘汰赛将加速上演。尤其是在第一轮热潮中处于弱势的造车新势力，将面临更加严酷的生存压力。从我国汽车产业变革来看，新能源汽车已经获得了充分发展，汽车电动化“下半场”转型升级的重点在于智能化、网联化。随着众多企业的入场和布局，一些商业模式走过了概念和摸索阶段，开始从空中着陆，转入稳定的商业运营。在本届海口新能源车展上，来自国内外主流汽车品牌、国内各大车企推出的新能源汽车子品牌、造车新势力、豪华品牌以及合资品牌同场竞技，为消费者带来丰富的新能源汽车选择。开幕日当天，多家车企在展会现场发布全新车型，展示最新的科技成果与未来发展规划。在长城汽车哈弗品牌发布会上，哈弗品牌营销副总经理张福志介绍了全新产品哈弗H-DOG。他表示：“哈弗H-DOG通过对用户5天通勤、两天郊野、e享时刻三大使用场景的分析，在新能源与越野乐趣之间实现了1+1>2的良性结合，满足了用户‘可城、可野、可电’的用车需求。”张福志告诉记者，哈弗付出了百亿元级的研发投入，在新能源汽车领域，其专利公开量达到1815份，授权量达到1496份。长城汽车通过哈弗柠檬混动DHT的研发，实现了关键零部件的自主控制，既让消费者享受到全球分工带来的技术水平和成本收益红利，又避免了在关键技术上“卡脖子”的风险，促进了中国品牌混动技术的发展和中国混动产业链的放量。与新能源汽车有“天然联系”的智能网联技术，在本届海口新能源车展也有多样的呈现，展现了当下汽车行业发展的重要趋势。吉利汽车集团携旗下吉利、几何、领克、睿蓝品牌参展，以星越L增程电动版、博越L、领克09EM-P、睿蓝9为代表的新车型，展现了吉利智能技术的领先，以及“车路云网图”一体化协同全域布局的体系化竞争优势，为未来智能汽车的发展提供了借鉴思路。在智能网联汽车的专利技术构成中，以智能感知为代表的智能化专利技术，和以车联网为代表的网联化专利技术，近年来发展迅速，推动着新能源汽车的产品性能升级。这也让联合科技公司提升品牌的“智能”附加值，成为众多车企的跨界主流选择。除整车外，博世、华为等零部件及智能产品展商也一并亮相本届车展，向观众全面展示新能源和智能网联相关领域的新技术与新成果。王侠提醒说，当下最紧迫的就是要实现核心技术突破，坚决破除“卡脖子”技术壁垒。“除了在空白点实现0到1的突破外，在各种新技术应用的过程中也要避免出现新的短板，比如由于技术不成熟或操之过急导致的安全隐患、法律风险等。中国的汽车技术发展经历了以市场换技术、用钱买技术的各种探索，真正可持续的应该是用市场养技术，让技术和市场同步发展。”有业内专家分析称，在新能源和智能网联汽车的推动下，未来中国车市依然将长期处于上升通道中。“经过近几年国家政策的引导和汽车企业的深耕，新能源和智能网联汽车有望‘接棒’智能手机，成为‘新技术应用的主要载体、消费升级的主力军、产业升级的主旋律’。”beat365vip3唯一官网app